Появившийся в 1950 г. Ил-14 полностью отвечал потребностям Советского Союза в надежном транспорте для гражданского и военного применения. Сделанный на базе проблематичного Ил-12, Ил-14 был более совершенным самолетом и покупался многими странами Восточного блока. Лицензии на производство самолета были успешно переданы Чехословакии и Восточной Германии, в небольшом количестве самолет остается как в гражданском, так и в военном применении.
В 1942 году ОКБ Ильюшина начало разработку транспортно-пассажирского самолета для замены Ли-2. В результате получились Ил-12 и Ил-14, поставлявшиеся как в гражданские, так и военные организации в последующие два десятилетия.
Ил-14 OKБ Ильюшина стал успешной попыткой решения летных дефектов более раннего Ил-12. Ил-14 получил множество усовершенствований, в том числе крыло новой конструкции и удлиненный фюзеляж.
В 1950 г. все пассажирские самолеты были винтовыми, а Convair 340 и Martin 404 демонстрировали, что практичный, двухмоторный самолет с трехопорным шасси имеет огромное значение. Действительно, система выхлопа Ил-11, имеющая сдвоенные трубы, проходящие через все крыло и заканчивающаяся выхлопными соплами на задней кромке крыла, была скопировала с Convair. Американский самолет также повлиял на конструкцию антиобледенительной системы Ил-14.
Обычный летный экипаж состоял из двух пилотов и штурмана с радистом, сидящих сзади за полупереборкой. Бортинженер мог находиться на откидном сиденье. Грузовые и багажные отсеки размещались между кабиной экипажа и пассажирским салоном.
В течение 1950-1960 гг. Ил-14 был становым хребтом всех транспортных операции СССР и стран советского альянса. В СССР самолет предназначался для выполнения любой работы - от переноски гражданских пассажиров до сброса парашютистов и выполнения электронно-разведывательных миссий для советских ВВС. По лицензии Ил-14 производился в Восточной Германии, которая выпускала самолет на государственном авиационном заводе в Дрездене и в Чехословакии, которая выпускала самолет под названием Avia-14. Более 40 лет спустя после ввода этого выносливого самолета в эксплуатацию, достаточно много Ил-14 остается в эксплуатации в качестве пассажирского и грузового транспорта.
